汽車研發(fā)必看：乘用車整車線束系統(tǒng)開發(fā)之線束布置設(shè)計(jì)規(guī)范！
汽車研發(fā)必看：乘用車整車線束系統(tǒng)開發(fā)之線束布置設(shè)計(jì)規(guī)范！
我們的神經(jīng)遍布全身，所以老司機(jī)看到下面這樣漂亮、性感、優(yōu)雅的小姐姐異常激動(dòng) ，如果被發(fā)現(xiàn)了，還會(huì)臉紅，不好意思 ，就和神經(jīng)有關(guān)系，而汽車上，線束就相當(dāng)于汽車的神經(jīng)，管控著車身帶電的零部件。
線束系統(tǒng)作為汽車神經(jīng)，充當(dāng)著聯(lián)系中央控制部件和汽車各用電器的重任，線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到車輛的安全性。隨著汽車市場的日益火爆，電子電氣行業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子電器的迅猛增加，加上人們對(duì)汽車安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求的提高，線束在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，汽車線束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得更為重要和嚴(yán)格。
今天
漫談君就帶你一起來看看
乘用車線束布置設(shè)計(jì)規(guī)范
線束是電器的神經(jīng)系統(tǒng)，對(duì)整車電器電子功能的實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用。在線束布置的總體設(shè)計(jì)中要充分考慮各相關(guān)的邊界條件，對(duì)車身、動(dòng)力總成、儀表臺(tái)、底盤、內(nèi)飾件必須充分、系統(tǒng)的了解，充分考慮各相關(guān)件對(duì)線束布置可能產(chǎn)生的影響，并對(duì)相關(guān)件的設(shè)計(jì)提出相應(yīng)合理的要求。同時(shí)，我們要充分考慮整車的溫度分布和震動(dòng)，避免線束通過高溫區(qū)，避免線束劇烈震動(dòng)。
一、分類及走向
我們通?？梢詫⑵囌嚲€束分成：前艙線束總成、發(fā)動(dòng)機(jī)線束總成、變速箱線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)線束總成、門線束總成(四門不同)、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負(fù)極線束總成、安全氣囊線束總成等幾個(gè)部分。
整車線束開發(fā)的前提是在整車開發(fā)體系下展開的，
首先要了解主機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)體系。一般需要掌握電氣架構(gòu)開發(fā)，電氣性能開發(fā)，測試規(guī)范開發(fā)三大階段的工作重點(diǎn)。
整車線束開發(fā)的需要了解的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范有：
l 《乘用車低壓電線束3D布置設(shè)計(jì)規(guī)范》
l 《整車電氣原理設(shè)計(jì)規(guī)范》
l 《汽車電線束插接件技術(shù)要求》
l 《汽車低壓電線束技術(shù)條件》
l 《高速CAN總成物理層技術(shù)規(guī)范》
l 《乘用車低壓線束包裹材料選用規(guī)范》
l 《汽車線束電氣接地技術(shù)要求》
l 《汽車線束用緊固件技術(shù)條件》
l 《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及實(shí)驗(yàn)方法》
l 《汽車用蓄電池電線接頭型式、尺寸技術(shù)要求》
l 《汽車通用繼電器》
l 《整車環(huán)保禁限用物質(zhì)要求》
但是線束的劃分和整車的結(jié)構(gòu)和裝配工藝有很大的關(guān)系，不必拘泥于以上的劃分形式。力求達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、布局美觀。同時(shí)，線束設(shè)計(jì)時(shí)，盡量采用模塊化，減少回路。此外，根據(jù)具體車型可以采用轉(zhuǎn)接線等形式的局部線束的設(shè)計(jì)。
在線束的布置中，通常有H，L，E，R型等多種布置形式，這些布置形式指的是在線束的布置走向中，類似于這些字母的形狀或者變形形狀，多數(shù)情況下是這幾個(gè)字母的變形。這些總體的布置方式各有各的適用之處，根據(jù)實(shí)際情況靈活選用即可。如下左圖為H型和E型結(jié)合，右圖為E型和L型結(jié)合。
二、輸入輸出文件
線束的總體布置應(yīng)在整車的P2階段介入，需要收集整車電器件的配置表、2D布置圖，動(dòng)力總成和整車的布置結(jié)構(gòu)，通過對(duì)其功能屬性和裝配需求進(jìn)行分析最終輸出線束的總體布置方案，具體過程如下所示。
完成后將這些初步的結(jié)論運(yùn)用到線束的總體布置中。在對(duì)以上所有的資料進(jìn)行充分的分析以后，進(jìn)行線束的總體布置。要求線束結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便。把主要的電器電子元件初步連接起來，并確定大概的線束劃分方法。
在此過程中，要充分考慮線束的走向，過孔，固定，及溫度震動(dòng)等，把所有可能出現(xiàn)的情況盡可能的在設(shè)計(jì)初期考慮周全，避免以后出現(xiàn)顛覆性錯(cuò)誤。此階段十分重要，需要和各相關(guān)部門及工程師充分討論，明確輸入輸出信息。把以后所有可能出現(xiàn)的重大問題解決完畢。
三、布置設(shè)計(jì)
線束布置由于所處條件差異，需區(qū)別對(duì)待，比如對(duì)于前機(jī)艙線束由于要考慮其周邊所處環(huán)境，而且環(huán)境也最為惡劣，所以要對(duì)線束做保護(hù)處理，其它線束的布置也類似，要充分考慮其所處的環(huán)境。
1.前機(jī)艙線束
前艙線束的布置在整車線束的布置中占有重要的地位，他反映整車線束的布置水平。前艙線束所處的環(huán)境最為惡劣，要考慮防水、隔熱、震動(dòng)等等因素，需要對(duì)線束做好充分的保護(hù)。
同時(shí)，前艙線束最易被用戶看到，需要具備良好的隱蔽性和外表的美觀性。
1） 前艙基本的電器件
前艙主要的電器件有動(dòng)力總成及其附件部分，ABS系統(tǒng)、燈具、雨刮洗滌系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、中央電器盒(也可以置于室內(nèi))及其他一些電器件。
2）前艙線束的基本走向
最常見的為n型布局方案。此方案為前艙線束從左側(cè)進(jìn)入前艙，然后沿左縱梁及防火墻分布，如圖中紅線所示。在中配置的發(fā)動(dòng)機(jī)前排氣，線束沿防火墻和兩側(cè)布置，離排氣管較遠(yuǎn)。同時(shí)，線束基本采用普通扎帶固定。
如上右圖中紅線所示，線束從右側(cè)進(jìn)入前艙，同樣沿防火墻布置。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)為后排氣，防火墻區(qū)域溫度較高，所以部分線束采取特殊的保護(hù)措施。線束的固定也都采用扎帶和P型卡固定。
3）注意事項(xiàng)
在前艙線束的布置中，由于前艙環(huán)境較為惡劣，零部件眾多，空間相對(duì)狹小，所以在布置前艙線束的時(shí)候，要充分考慮前艙線束的走向、保護(hù)及固定。應(yīng)注意的問題有：
前艙熱場的分布;
過鈑金的保護(hù);
線束的固定定位;
線束和運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的干涉;
接插件的固定;
線束的包扎方式;
周圍零部件安裝時(shí)是否與線束干涉等。
2.儀表線束的布置
儀表臺(tái)集中全車大部分的操作開關(guān)和顯示裝置，聚集了多個(gè)控制單元，同時(shí)，線束對(duì)接的部分也往往設(shè)計(jì)在儀表臺(tái)的兩側(cè)，所以，儀表臺(tái)線束是整車最為復(fù)雜的線束之一。在線束設(shè)計(jì)應(yīng)給與充分的重視和考慮。
1） 儀表臺(tái)的基本電器件
儀表臺(tái)的基本電器件包括以下幾個(gè)內(nèi)容：
2） 儀表線束的基本走向
下圖為的儀表線束布置，沿儀表臺(tái)橫梁布置，各分支點(diǎn)固定在儀表臺(tái)橫梁及相關(guān)的支架上。另外，儀表線束插件眾多，是整車線束中插件最為集中的部分，所以在布置線束的時(shí)候要做好各插件的區(qū)分，避免相同插件的使用;如有則用布置或者顏色區(qū)分開來。
3）注意事項(xiàng)
儀表線束大都沿儀表臺(tái)橫梁布置，也可和室內(nèi)線束合為一體，但是在儀表臺(tái)線束的布置中應(yīng)考慮的問題如下：
在儀表線束的裝配中，采用不同裝配方式，就應(yīng)采用不同的線束設(shè)計(jì)布置方法，如對(duì)接件，搭鐵的位置，線束分支的固定等;
很多開關(guān)都是在儀表臺(tái)裝好以后再將開關(guān)裝上，這樣在線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須把這些線束留長，裕度放大;
儀表臺(tái)下對(duì)接件多，需要充分考慮其固定，必要時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)線束槽和線束支架。
3.室內(nèi)線束的布置
室內(nèi)線束是全車最長最大的線束，它貫穿整個(gè)車身，是在整車的設(shè)計(jì)中首先要考慮布置的線束。他所牽涉到車身問題最多，所需要考慮的過孔問題也最多，在設(shè)計(jì)布置室內(nèi)線束的時(shí)候，要對(duì)車身有一定的了解，同時(shí)在整車設(shè)計(jì)的過程中需要對(duì)車身提出進(jìn)一步的要求，以利于線束的布置。
1）室內(nèi)的基本電器件
室內(nèi)部分的電器件相對(duì)較少，如電動(dòng)座椅及加熱，電子油泵、安全帶開關(guān)、后輪速傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等，位置也相對(duì)分散。
2）室內(nèi)線束的基本走向
由于室內(nèi)線束分別很廣且起到連接各個(gè)線束的中介作用，該線束的布置方式隨配置變化有較多種布置方式，如下表所述：下圖為室內(nèi)線束布置，為典型的H型線束結(jié)構(gòu)，室內(nèi)沿兩側(cè)縱梁布置，兩側(cè)的線束再經(jīng)座椅橫梁成為一體。油泵線束從后座椅下通過。線束采用扎帶固定，部分使用海面膠條固定。
3）注意事項(xiàng)
室內(nèi)線束和車身的關(guān)系最為密切，在設(shè)計(jì)的過程中，需要考慮到車身的問題也最多。在設(shè)計(jì)室內(nèi)線束時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題：
車身過孔，室內(nèi)線束會(huì)經(jīng)過多個(gè)過孔，所以在設(shè)計(jì)的初期就應(yīng)考慮這些過孔的位置及結(jié)構(gòu)形狀，同時(shí)也要考慮該位置和其他件的相對(duì)位置關(guān)系;
室內(nèi)線束路徑和固定問題，在室內(nèi)線束中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注A柱、門檻壓板、座椅橫梁、B柱、C柱、后座椅下部、后門開啟拉線等區(qū)域;
室內(nèi)線束大多采用布膠帶、或者PVC膠帶纏繞，但是在局部的區(qū)域，如果過板金，則需要考慮保護(hù);
需要考慮和其他件的相對(duì)位置關(guān)系，如后座椅和下部通過線束的空隙是否足夠。
4.動(dòng)力總成線束設(shè)計(jì)
動(dòng)力總成線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速箱線束，動(dòng)力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多。在布置動(dòng)力總成線束時(shí)，要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系，并利用動(dòng)力總成上的固定點(diǎn)或者利用其上的固定點(diǎn)設(shè)計(jì)支架來固定線束。
1）動(dòng)力總成的基本電器件
動(dòng)力總成的基本電器件包括以下內(nèi)容：
2）動(dòng)力總成線束的基本走向
在設(shè)計(jì)動(dòng)力總成線束的時(shí)候，應(yīng)先考慮動(dòng)力總成的形狀和電器件的分布情況，然后考慮ECUTCU的布置位置，通?？刂茊卧贾迷趦x表臺(tái)的下方或者前艙內(nèi)。
下圖為的發(fā)動(dòng)機(jī)線束布置，在中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元布置在刮水槽中部，發(fā)動(dòng)機(jī)線束從防火墻的中部過渡到發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)用了多個(gè)管夾固定線束走向，同時(shí)分別設(shè)計(jì)了線束卡槽固定點(diǎn)火線圈線束和噴嘴線束。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)線束布置美觀，固定可靠。
動(dòng)力總成線束的布置需要充分分析動(dòng)力的外形尺寸和電器件的分布位置，應(yīng)充分借用現(xiàn)有的安裝固定條件，設(shè)計(jì)固定支架，固定卡等安裝固定線束，保持線束走向合理美觀。
3）注意事項(xiàng)
動(dòng)力總成上傳感器執(zhí)行器眾多，且分布在不同的位置，線束布置固定的難度較大。在布置發(fā)動(dòng)機(jī)線束時(shí)，應(yīng)考慮并注意以下問題。
5.門線束的布置
1）門上的基本電器件
門線束相對(duì)較小，考慮的問題也相對(duì)較少，但是門上的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及板金較多，要充分考慮這些內(nèi)容，避免由于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生干涉或磨線現(xiàn)象。
2）門線束的基本走向
門線束的布置及走向相對(duì)比較單一，但其橡膠件部分的結(jié)構(gòu)隨著車型配置的變化和檔次的提高，有著較大的不同之處：下圖為左前門線束的布置，門線束經(jīng)室內(nèi)入車門后固定于門內(nèi)板上，在過板金處加海面膠條保護(hù)。同時(shí)給安裝在門護(hù)板上線束留足夠的裕度，保證其安裝。該種方案結(jié)構(gòu)簡單、可靠，性價(jià)比高，為最常用的門線束布置方案。
3）注意事項(xiàng)
門線束布置中應(yīng)該考慮如下問題：
門是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以需要考慮門橡膠件和接口的設(shè)計(jì)，保證不在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生干涉和摩擦;
由于橡膠件暴露在外，會(huì)有雨水等落在橡膠件上，所以要考慮橡膠件的密封和孔的相對(duì)位置，盡量使門的過孔低于車身的過孔;
門線束需要多次過鈑金，需充分考慮如何保護(hù)線束;
線束固定孔一定要被防雨簾保護(hù)或者使用防水卡丁;
不同的車型，門的裝配存在一定差異，在設(shè)計(jì)中要考慮裝配的問題;
門上運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)較多，如玻璃升降，要避免在升降過程和線束產(chǎn)生干涉。
6.其他線束布置
除以上的線束以外，其他的線束較小，如電瓶正負(fù)極線束，后除霜正負(fù)極線束，頂棚線束，后蓋線束等，連接的電器件也較少，但是在線束布置的時(shí)候也需要加以考慮，避免出現(xiàn)布置上的問題。這些較小的線束通常有下列的電器件：蓄電池，后除霜，牌照燈，頂燈，天窗，行李箱開關(guān)等。這些線束連接的電器件較少。
其他線束連接時(shí)需考慮的問題如下。
7.線束緊固件設(shè)計(jì)
在線束布置和線束產(chǎn)品的實(shí)際安裝中，線束卡釘對(duì)整車線束布置設(shè)計(jì)的意義重大，他不僅能為線束提供普遍的固定，還能在特殊場合，以其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，滿足線束的安裝和緊固需求，下表中列出了常用的線束緊固件種類。
1）固定方式的種類
線束的固定方式多種多樣，可以采用卡子，扎帶，線槽，支架等多種方式，而且這些卡子扎帶數(shù)量種類眾多，并且可以滿足不同的安裝固定要求，列舉部分如下：
可以利用孔，板金的邊，螺栓等定位這些緊固件，具體的結(jié)構(gòu)和形式見線束布置資料庫。
2）緊固件類型的確認(rèn)
根據(jù)緊固件的固定方式和鎖緊方式選擇緊固件的類型，實(shí)現(xiàn)線束的固定功能。緊固件由緊固結(jié)構(gòu)和鎖緊結(jié)構(gòu)組成。緊固結(jié)構(gòu)使緊固件的固定在依附物(如車身鈑金)上，而鎖緊結(jié)構(gòu)使緊線束與緊固件緊緊貼合在一起，起到固定作用。
根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，常用的緊固件有孔式緊固件、卡扣、管夾、鈑金卡、金屬扎帶等。緊固件的種類眾多，但是，在選擇緊固件的時(shí)候應(yīng)該力求種類簡單，固定方式簡單，在特殊的、沒有其他的方案的情況下，再采用其他的緊固件。這樣給線束的設(shè)計(jì)帶來方便，可以降低成本。
3）緊固件應(yīng)滿足的環(huán)境要求
環(huán)境要求主要指緊固件的工作溫度必須滿足環(huán)境溫度要求，裝配位置在前艙的緊固件，一般工作溫度應(yīng)保證-40℃～120℃。在前艙通風(fēng)性能改善的情況下，使得一些區(qū)域的溫度小于120℃，可根據(jù)溫度場試驗(yàn)確認(rèn)實(shí)際溫度，根據(jù)實(shí)際溫度選用溫度等級(jí)較低的緊固件。
裝配位置在乘客艙的緊固件工作溫度應(yīng)保證-40℃～85℃。緊固件不具備防水功能，設(shè)計(jì)緊固件前應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)是否有防水的需求，如有防水要求，考慮其他方式。
8.線束支架設(shè)計(jì)
在線束緊固件無法保證線束固定功能或者對(duì)線束布置外觀要求較高的時(shí)候(如發(fā)動(dòng)機(jī)前艙布線)，應(yīng)考慮用線束支架來固定線束。設(shè)計(jì)線束支架時(shí)需考慮如下因素。
1）滿足線束的固定要求
線束支架保證線束的導(dǎo)向或者護(hù)套的固定，使線束布置美觀;支架上有相應(yīng)的鎖緊結(jié)構(gòu)，能夠保證線束固定或者護(hù)套固定，固定結(jié)構(gòu)可根據(jù)支架安裝位置確定，一般為螺栓緊固(支架上的安裝孔建議使用腰形孔)，為保證支架的機(jī)械強(qiáng)度，必要時(shí)增加加強(qiáng)筋保證支架強(qiáng)度。
如果支架材料是塑料，支架的工作溫度必須滿足環(huán)境溫度要求，裝配位置在前艙的線束支架工作溫度保證-40℃～120℃，裝配位置在乘客艙線束支架工作溫度應(yīng)保證-40℃～85℃。如果是金屬支架，要確認(rèn)是否會(huì)受到腐蝕，是否需要進(jìn)行熱處理或電鍍等。相應(yīng)要求應(yīng)在產(chǎn)品圖紙或技術(shù)協(xié)議上進(jìn)行明確規(guī)定。
2）考慮支架的裝配
對(duì)線束起到固定作用，避免了線束磨損、燒蝕,有效地保護(hù)線束、保證了線束的可靠性，但設(shè)計(jì)線束支架時(shí)候應(yīng)該充分保證安裝支架和固定線束方便，確認(rèn)是否有裝配空間。確保線束拆卸方便。
四、結(jié)語
需要特別說明的是線束的布置需要充分考慮裝配性和維修性。注意儀表臺(tái)板貫通處(通過前壁板)的裝配性。需要考慮貫通處的彎曲和集合限度。謀求易裝配、易操作的姿態(tài)，裝配時(shí)間短，并且考慮固定位置的操作性。同時(shí)為防止由于裝配差異引起的干涉，線束連接處(插接件)設(shè)置在易操作處。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于汽車研發(fā)的知識(shí)技巧了，學(xué)習(xí)以上的汽車研發(fā)必看：乘用車整車線束系統(tǒng)開發(fā)之線束布置設(shè)計(jì)規(guī)范！知識(shí)，對(duì)于汽車研發(fā)的幫助都是非常大的，這也是新手學(xué)習(xí)汽修專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù)，我們會(huì)有專業(yè)的人士來為您解答。
本站在轉(zhuǎn)載文章時(shí)均注明來源出處，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，未用于商業(yè)用途。如因本站的文章、圖片等在內(nèi)容、版權(quán)或其它方面存在問題或異議，請(qǐng)與本站聯(lián)系(電話：0592-5551325，郵箱：help@onesoft.com.cn)，本站將作妥善處理。
向客服提問汽車研發(fā)課程推薦
汽修專業(yè)熱門資料
汽修專業(yè)技術(shù)文檔
- 1?呼和浩特工務(wù)段卓資東高鐵實(shí)訓(xùn)場建設(shè)項(xiàng)目議價(jià)采購二次公告
- 2鐵小微帶你看:大南鐵國家高鐵實(shí)訓(xùn)基地,超牛!
- 3尚義職教中心首屆高鐵專業(yè)學(xué)生赴北京實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)
- 4技能展示 | 高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)技能展示
- 5磨礪青春、出彩中職——高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)風(fēng)采
- 6陜西長城鐵路技師學(xué)院,一所把高鐵實(shí)訓(xùn)搬進(jìn)課堂的高等院校
- 7喜訊!喜訊!1:1仿真高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)入梧州電子科技學(xué)校
- 8云南工程職業(yè)學(xué)院高鐵實(shí)訓(xùn)基地建成啟用
- 9高鐵實(shí)訓(xùn)課走進(jìn)無錫東站!
- 10職教標(biāo)準(zhǔn)I高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
推薦閱讀
