液壓系統(tǒng)常見故障原因分析以及故障排除方法，液壓系統(tǒng)日常維護(hù)技巧
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的逐步推進(jìn),液壓控制系統(tǒng)被大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。由于液壓傳動(dòng)與其它傳動(dòng)形式相比有其特有的優(yōu)越性,在控制精度、自動(dòng)化程度、操縱方便、可靠性等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì).所以液壓傳動(dòng)被廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)的高科技領(lǐng)域,都在盡善盡美地發(fā)揮其作用.但由于液壓系統(tǒng)各元件和輔助裝置及油液大多封閉在殼體中,不象機(jī)械傳動(dòng)那樣直觀,因而使液壓系統(tǒng)在診斷和排除故障時(shí)困難較大.因此,就有必要對(duì)液壓系統(tǒng)常見故障進(jìn)行診斷分析,確保液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。
液壓系統(tǒng)常見故障有以下幾種：
液壓系統(tǒng)常見故障:液壓缸推力不足
可能的原因與排除方法如下：
①過(guò)載或承受過(guò)大偏載荷，此時(shí)應(yīng)根據(jù)彎管直徑大小以及管子壁調(diào)整溢流閥的工作壓力。
②油缸有內(nèi)泄漏，此時(shí)應(yīng)檢查活塞上的密封件是否損壞或者缸筒內(nèi)壁有無(wú)嚴(yán)重劃傷。
③回油不暢引起背壓過(guò)高。
④油溫過(guò)高，導(dǎo)致泄漏增加，采取相應(yīng)的降溫措施。
液壓系統(tǒng)常見故障:液壓缸爬行
①空氣入侵，首先檢查吸油管口是否完全埋入油面以下，然后再檢查油泵與吸油管的連接處的密封墊是否漏放，螺母是否擰緊等。若油缸內(nèi)已侵入空氣，則應(yīng)擰開放氣閥，驅(qū)動(dòng)油缸反復(fù)動(dòng)作幾次，直至排盡為止。
②偏載過(guò)大。
③活塞與缸體、活塞桿與端蓋之間的配合精度超差，或裝配時(shí)緊固螺母的緊固力不均衡，若屬于后者，則應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
④液壓泵漏氣，應(yīng)更換。
液壓系統(tǒng)常見故障:液壓缸有沖擊、壓力繼電器頻繁動(dòng)作
可能的原因與排除方法如下。
①單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置的影響如下圖(a)所示，當(dāng)液壓缸B腔進(jìn)油、A腔回油時(shí)，由于單向節(jié)流閥的節(jié)流效果，使得回油路單向節(jié)流閥與液控單向閥之間產(chǎn)生背壓，當(dāng)液壓缸需要停止時(shí)，液控單向閥不能及時(shí)關(guān)閉，有時(shí)還會(huì)反復(fù)開、關(guān)，造成液壓缸沖擊。如將單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置按照下圖(b)所示放置，由于液控單向閥回油腔的控制油路始終接油箱，不存在背壓?jiǎn)栴}，可以保障液壓缸的任意位置停止，并且無(wú)沖擊現(xiàn)象。
單向節(jié)流閥與液控單向閥疊加位置圖②液壓系統(tǒng)連接處泄漏的原因，檢查與液壓缸無(wú)桿腔連接部位的泄漏情況，并排除。
③蓄能器的原因，充氣壓力偏高或蓄能器其囊破裂，蓄能器不起作用。
④壓力繼電器的原因，壓力繼電器高低壓值差值太小，造成頻繁動(dòng)作。
液壓系統(tǒng)常見故障:液壓油污染變質(zhì)
引起液壓油變質(zhì)的進(jìn)入油液中的污物（如灰、砂、土等）的來(lái)源有：
（1）液壓系統(tǒng)外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時(shí)被帶入系統(tǒng)，或通過(guò)損壞的油封或密封環(huán)而進(jìn)入系統(tǒng)；
（2）內(nèi)部清洗不徹底。在油箱或部件內(nèi)仍留有微量的污物殘?jiān)?/span>
（3）加油容器或用具不潔；
（4）制造時(shí)因熱彎油管而在管內(nèi)產(chǎn)生銹皮；
（5）油液儲(chǔ)存不當(dāng)，在加入系統(tǒng)前就不潔或已變質(zhì)；
（6）已逐漸變質(zhì)的油會(huì)腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會(huì)造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對(duì)于精加工的零件，它們會(huì)擦傷膠皮管的內(nèi)壁、油封環(huán)和填料，而這些東西損傷后又會(huì)導(dǎo)致更多的污物進(jìn)入系統(tǒng)中，這樣就形成惡性循環(huán)的損壞。
液壓系統(tǒng)常見故障:過(guò)熱
造成系統(tǒng)過(guò)熱可能由以下一種或多種原因造成：
（1）油中進(jìn)入空氣或水分，當(dāng)液壓泵把油液轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫τ蜁r(shí)，空氣和水分就會(huì)助長(zhǎng)熱的增加而引起過(guò)熱；
（2）容器內(nèi)的油平面過(guò)高，油液被強(qiáng)烈攪動(dòng)，從而引起過(guò)熱；
（3）質(zhì)量差的油可能變稀，使外來(lái)物質(zhì)懸浮著，或與水有親合力，這也會(huì)引起生熱；
（4）工作時(shí)超過(guò)了額定工作能力，因而產(chǎn)生熱；
（5）回油閥調(diào)整不當(dāng)，或未及時(shí)更換已損零件，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱。
過(guò)熱將使油液迅速氧化，氧化又會(huì)釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質(zhì)聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會(huì)使零件失去原有功能。油液因過(guò)熱變稀還會(huì)使傳動(dòng)工作變遲緩。
上述過(guò)熱的結(jié)果，常反映在操縱時(shí)傳動(dòng)動(dòng)作遲緩和回油閥被卡死。
常見故障:液壓油進(jìn)入空氣
液壓系統(tǒng)油液中進(jìn)入空氣的原因有下列幾種：
（1）加油時(shí)不適當(dāng)?shù)叵蛳聝A倒，致使有氣泡混入油內(nèi)而帶入管路中；
（2）接頭松了或油封損壞了，空氣被吸入；
（3）吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕，因而空氣進(jìn)入。
空氣進(jìn)入油中除引起過(guò)熱外，也會(huì)有相當(dāng)數(shù)量空氣在壓力下被溶于油內(nèi)。如果被壓縮的體積大約有10%是屬于被溶的空氣，則壓力下降時(shí)便會(huì)形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時(shí)，帶泡沫的油液就會(huì)形成“海綿”的性質(zhì)。此外，油中含有許多泡沫會(huì)增加總體積，將造成油箱或儲(chǔ)油器的溢油現(xiàn)象。
含有空氣的工作油，在傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)產(chǎn)生急跳的痙攣現(xiàn)象，使動(dòng)力傳遞不均勻，由此產(chǎn)生的壓力波動(dòng)和應(yīng)力，將會(huì)使零部件損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)損壞。
含有空氣的工作油，還會(huì)造成液壓泵發(fā)生氣穴的危險(xiǎn)，由此而產(chǎn)生更大的吸力，會(huì)把更多的空氣連同其他雜質(zhì)都吸入系統(tǒng)內(nèi)。因油中進(jìn)入空氣而產(chǎn)生過(guò)熱，空氣進(jìn)入的同時(shí)也會(huì)帶進(jìn)灰塵，這些情況會(huì)使油很快變質(zhì)。
日常如何保養(yǎng)液壓系統(tǒng)
由上可知，污染、過(guò)熱和進(jìn)入空氣三者是有內(nèi)在聯(lián)系的，所以，要進(jìn)行全面預(yù)防才能確保液壓系統(tǒng)正常地工作。為此，要對(duì)液壓系統(tǒng)建立專門的預(yù)防保養(yǎng)制度，其首要任務(wù)是嚴(yán)格檢查工作油的狀況。在換油時(shí)，保養(yǎng)服務(wù)人員要參加，并幫助對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，檢查項(xiàng)目計(jì)有：
（1）檢查全部管路系統(tǒng)有無(wú)壓扁、彎折與破損，軟管有無(wú)扭結(jié)、擦傷或過(guò)度彎曲；
（2）為防止內(nèi)部零件粘上任何微小灰塵與污物，可能時(shí)對(duì)全系統(tǒng)用蒸氣清洗；
（3）檢查油箱或儲(chǔ)油器，檢查其中的油平面是否足夠，還要注意加油過(guò)程是否引起泡沫、激蕩或渦流現(xiàn)象，這些現(xiàn)象是進(jìn)入空氣癥兆，在通氣口出現(xiàn)泡沫現(xiàn)象證明已進(jìn)入空氣；
（4）查看管路和其他元件是否因過(guò)熱而脫漆，是否有燒焦味，油液是否變黑和變稠。用溫度計(jì)測(cè)量油溫；
（5）用肥皂沫涂在接頭處來(lái)檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油污，因油會(huì)吸附污物，但是有油污之處不一定就有滲漏。此外，過(guò)熱也常暗示有滲漏的現(xiàn)象，查出有滲漏的接頭要隨時(shí)擰緊；
（6）傾聽有無(wú)不正常的響聲，液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進(jìn)入空氣而產(chǎn)生氣穴，或者是已被污物所磨損；
（7）定期檢查液壓泵的工作能力。
排除液壓系統(tǒng)故障
對(duì)上述項(xiàng)目的檢查，每次都要記錄下來(lái)，積累成檔案，以便幫助以后對(duì)易于發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)先防止或及時(shí)排除。至于已出現(xiàn)的故障，可按下列步驟去排除：
（1）放去舊油；
（2）清洗或重?fù)Q過(guò)濾器芯子及濾油網(wǎng)；
（3）清洗儲(chǔ)油器和通氣口，擦洗時(shí)要用布類，不要用棉紗；
（4）拆開所有的主要組合件，用柴油（不要用汽油，因汽油洗過(guò)的精密件表面會(huì)發(fā)干）清洗各零件。不能拆開時(shí)，可用輕滑油或機(jī)油與煤油各半摻合的調(diào)合油去清洗。禁止用化學(xué)清洗劑去清洗，因它們可能會(huì)損壞油封和填料，而且它們粘附在零件表面上的殘?jiān)赡軙?huì)腐蝕金屬和弄臟工作油；
（5）將洗好了的零件重新裝配，裝配時(shí)要按規(guī)定的扭力矩?cái)Q緊每個(gè)螺栓和螺釘；
（6）使液壓系統(tǒng)空運(yùn)行，并使之循環(huán)3、4次，以便放去空氣；
（7）排出第1次加入的油。此油在新裝好后的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)工作是為了沖冼系統(tǒng)內(nèi)部可能存在的污物，故應(yīng)排出。排油后，再次清洗過(guò)濾器和濾網(wǎng)；
（8）以工廠推薦牌號(hào)的新油按規(guī)定量重新加入系統(tǒng)內(nèi)；必要時(shí)在工作了頭48h后，再清洗一次過(guò)濾器。
液壓系統(tǒng)維護(hù)注意事項(xiàng)
對(duì)液壓系統(tǒng)中一些主要精密件的清洗和裝配，均應(yīng)在十分清潔的室內(nèi)進(jìn)行，室內(nèi)應(yīng)有干凈的地板和密閉的門窗，溫度最好保持在20℃左右。
對(duì)工作油的儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)工作應(yīng)十分注意。盛油桶應(yīng)加專門的標(biāo)志并掩蓋好。在冬季，要注意桶內(nèi)勿因空氣冷凝成水分而混入油中，勿將桶皮生銹的銹片落入桶內(nèi)。冬季對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與其他機(jī)械系統(tǒng)所采取的多項(xiàng)預(yù)防措施，如掩蓋防凍、加熱保溫、換用低黏度工作油等，均適用于液壓系統(tǒng)。
在冬季和較壞的工況下，要對(duì)液壓系統(tǒng)勤檢查、勤保養(yǎng)，常換工作油液。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于液壓系統(tǒng)的知識(shí)技巧了，學(xué)習(xí)以上的液壓系統(tǒng)常見故障原因分析以及故障排除方法，液壓系統(tǒng)日常維護(hù)技巧知識(shí)，對(duì)于液壓系統(tǒng)的幫助都是非常大的，這也是新手學(xué)習(xí)機(jī)械制造所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問(wèn)題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù)，我們會(huì)有專業(yè)的人士來(lái)為您解答。
本站在轉(zhuǎn)載文章時(shí)均注明來(lái)源出處，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，未用于商業(yè)用途。如因本站的文章、圖片等在內(nèi)容、版權(quán)或其它方面存在問(wèn)題或異議，請(qǐng)與本站聯(lián)系(電話：0592-5551325，郵箱：help@onesoft.com.cn)，本站將作妥善處理。
向客服提問(wèn)液壓系統(tǒng)課程推薦
機(jī)械制造熱門資料
機(jī)械制造技術(shù)文檔
- 1?呼和浩特工務(wù)段卓資東高鐵實(shí)訓(xùn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目議價(jià)采購(gòu)二次公告
- 2鐵小微帶你看:大南鐵國(guó)家高鐵實(shí)訓(xùn)基地,超牛!
- 3尚義職教中心首屆高鐵專業(yè)學(xué)生赴北京實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)
- 4技能展示 | 高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)技能展示
- 5磨礪青春、出彩中職——高鐵專業(yè)實(shí)訓(xùn)風(fēng)采
- 6陜西長(zhǎng)城鐵路技師學(xué)院,一所把高鐵實(shí)訓(xùn)搬進(jìn)課堂的高等院校
- 7喜訊!喜訊!1:1仿真高鐵實(shí)訓(xùn)設(shè)備進(jìn)入梧州電子科技學(xué)校
- 8云南工程職業(yè)學(xué)院高鐵實(shí)訓(xùn)基地建成啟用
- 9高鐵實(shí)訓(xùn)課走進(jìn)無(wú)錫東站!
- 10職教標(biāo)準(zhǔn)I高等職業(yè)學(xué)校城市軌道交通通信信號(hào)技術(shù)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
推薦閱讀
