路面也有病害？道路用多久，能承受多少的強度都看它
在路面工程中，路面結構層厚度對于道路整體的強度和使用壽命都是密切相關的。在路面設計中，不管采用什么樣的設計指標，不管是剛性路面，還是柔性路面，最終要確定的都是各結構層的厚度。只有在保證各結構層厚度的前提下，路面各層次和整體的強度和使用性能才能發(fā)揮。除了能保證強度外，嚴格控制各結構層的厚度，還能對路面的標高起到一定的控制作用，是一個非常重要的指標。另外各層結構層厚度對于整個路面的高程來說也是非常重要的。因此在《公路工程質量檢驗評定標準》(JTG F80/1-2004）中規(guī)定，瀝青混凝土路面每車道每200m測1處厚度，水泥混凝土路面每車道每200m測2處厚度。此外，路面結構層厚度也是路面補強設計的重要依據(jù)。路面結構層厚度在道路工程指標檢測評定，使用壽命預測及養(yǎng)護管理決策中都是重要的指標之一。
今天100唯爾教育小編就結合100唯爾教育《路基路面檢測》VR仿真課程來介紹路面厚度如何檢測。
一、鉆芯法厚度的測試方法
1.隨機取樣決定鉆孔檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。
2.按照現(xiàn)場取樣的方法，用路面取芯鉆機鉆孔，鉆頭的標準直徑為φ100mm，如芯樣僅供測量厚度，不做其他試驗時，對瀝青面層與水泥混凝土板也可以用直徑為φ50mm的鉆頭，但孔深度均必須到達層厚。
3.仔細取出芯樣，清除底面灰土，找出與下層的分界面。
4.用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層面的高度，取其平均值，即為該層的厚度，準確至1mm。
二、瀝青路面施工
施工過程中，當瀝青混合料尚未冷卻時，可根據(jù)需要隨機選擇測點，用大螺絲刀插入瀝青層底面深度后用尺讀數(shù)，量取瀝青層的厚度，以mm計，準確至1mm。
三、填補挖坑或鉆孔的方法
1.適當清理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應用棉紗吸干。
2.對無機結合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應按照相同配合比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強劑。
3.對無機結合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當加水拌和后分層填補，并用小錘壓實。
4.對正在施工的瀝青路面，用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補，并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路面鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。
5.所以補坑結束后時，宜比原面層略微高一些，用重錘或壓路機壓實平整。
6.補坑工序如有疏忽、遺留或補得不好，易成為隱患而導致開裂，所有挖坑、鉆孔均應仔細做好.
由于挖坑法和鉆芯法對路面都是有破損的而且測點可能成為日后道路通車后的薄弱點，從而早產(chǎn)生病害，同時挖坑法和鉆芯法的測試結果只能代表測試地點處的結構層厚度，而不能反映道路一定范圍內的結構層厚度。因此新興的無損檢測方法也逐漸為工程人員所使用。
目前國內外有用雷達、超聲波等方法檢測路面結構層厚度。這些方法相比以上的破損檢測方法可以實現(xiàn)高效的、不損壞路面的、連續(xù)的檢測路面結構層厚度。短脈沖雷達檢測路面結構層厚度適用于新建、改建路面工程質量驗牧和舊路面加鋪路面設計的厚度調查，雷達發(fā)射的電磁在路面層傳播過程中會逐漸削弱、消減面層發(fā)射。雷達最大探測深度由雷達系統(tǒng)的參數(shù)以及路面材料的電磁性決定。對于材料過濕或飽和以及有含鐵量礦渣集料的路面不適用本方法測試。
以上，就是100唯爾教育關于路面厚度的部分內容。
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