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解鎖輪胎問題,我是老司機!
因輪胎原因導致的交通事故頻發(fā),那如何第一時間發(fā)現(xiàn)輪胎問題呢?下面就為大家科普一下車胎被扎和車胎裂紋、胎壓三大常見輪胎問題分析。
問題1:如何判斷車胎被扎了?
一聽: 首先,最直接的方式就是用耳朵聽,在平坦的柏油路上行駛,如果聽見輪胎和地面摩擦時有金屬蹭地的“嗒嗒”聲,你就必須警惕了,很可能是輪胎上扎進了釘子等金屬異物。
二看: 一旦聽到了輪胎傳出異響,立刻找一個方便停車的地方,打開雙閃,檢查輪胎是否有鐵釘等金屬異物。
三查: 如何快速找到漏氣的地方?用水淋!
如果外表看起來還沒有壓扁,這時候就拿水往輪胎上倒,如果有釘子或其他金屬物真的扎了輪胎,它們周圍就會冒泡,這時就需要去補胎了。
問題2:出現(xiàn)裂紋是否需要更換?
造成輪胎出現(xiàn)裂紋有很多原因:使用時長、不良操縱駕駛習慣、路面原因(擦破、刮蹭)、輪胎的自然老化或龜裂、輪胎自身質量等。是否需要更換輪胎需視實際情況而定。
問題3:胎壓一直報警?其實不一定是輪胎的問題!
隨著汽車科技的發(fā)展汽車電子技術越來越多的應用在汽車上,汽車電子部件部件的應用對汽車來說不僅提高了汽車的科技性,也確實給我們的汽車生活帶來許多方便,也讓汽車故障了然于車主眼中。一般汽車出現(xiàn)各類電子問題都會直接在儀表板上報警,這套系統(tǒng)叫做行車診斷系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)給汽車行車帶來了許多方便,但是也有一點壞處就是出現(xiàn)報警時,車主往往不知所措,別的不說最容易造成報警的應當屬——胎壓報警,雖然并不是什么汽車上的重要故障卻是很嚇人讓人很糾結。
胎壓報警一般分為兩種形式,可以簡單的理解成直接胎壓監(jiān)控和間接胎壓監(jiān)控。直接胎壓監(jiān)控是在輪胎內部安裝一個壓力傳感器直接監(jiān)測輪胎內部的胎壓,然后發(fā)出壓力監(jiān)測信號到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的接收模塊,經過處理的信號將模擬的數值顯示在儀表盤上。
這就是大家所見的輪胎胎壓。這套系統(tǒng)的優(yōu)點是隨時監(jiān)測每個輪胎內部的實際瞬時胎壓,當輪胎出現(xiàn)問題時就能很容易確定故障輪胎,且出現(xiàn)胎壓過低過高或漏氣時特別敏感報警及時。一般SUV車型多使用此種胎壓監(jiān)控。
另一種間接胎壓監(jiān)控,是通過汽車的輪速傳感器信號對比其它輪胎之間的輪速差得到一個模擬的胎壓信號,信號處理后顯示到儀表盤上。當輪胎胎壓過低時,由于汽車的重量會使汽車輪胎的直徑變小,由此這個車輪與其它車輪的轉速發(fā)生偏差,由此觸發(fā)胎壓報警。
這種胎壓監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)點是成本相對較低,市場上的轎車多采用此種胎壓監(jiān)控。但不足是由于信號屬于模擬信號對單個車輪的監(jiān)測不夠精準。
目前市場上也流傳著一種改裝胎壓傳感器,這種系統(tǒng)屬于外置胎壓傳感器。將這種外置的裝置直接安在輪胎氣門嘴上,原理上跟內置胎壓傳感器基本相同。汽車輪胎胎壓有一定標準,一般胎壓的提示在車門門柱內側。
輪胎輪胎隨著外界溫度的變化也相對較大,一般溫度沒上升10攝氏度左右輪胎胎壓會增加0.1bar左右,所以每當輪胎胎壓產生變化超出汽車所標定的胎壓時,胎壓檢測系統(tǒng)開始報警提醒車主注意行駛,這也還是為什么輪胎扎釘后會報警的原因。
至于胎壓報警頻繁的情況也很常見,有的是因為更換輪胎所致、輪胎充氣未重置胎壓監(jiān)控所致、汽車放置時間長所致等等原因,不過當胎壓出現(xiàn)報警時也不要大意最好及時的檢查輪胎情況。
那么,出現(xiàn)哪些情況的裂紋說明輪胎需要更換了?
一、胎面損耗接近磨損標記
任何品牌的輪胎都在胎面溝槽底部設置一個磨損標記,又稱“警戒線”。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米(法定輪胎最小溝槽深度),載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。
二、輪胎出現(xiàn)裂縫或鼓包等受損情況
日常駕駛中,車主在不經意間就會碾過路上的小鐵片,玻璃碴子,鐵釘等金屬異物,愛車難免會遇到輪胎被扎的情況。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失,胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包,輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)這些受損情況,車主就要盡早到專業(yè)的輪胎店檢查愛車的輪胎,及時更換。
三、輪胎年限時長
輪胎的使用年限通常在5年左右,超過年限,就會開始老化,主要表現(xiàn)是表面硬化,繼而出現(xiàn)龜裂紋,失去應有彈性,繼續(xù)使用的話會導致胎面變形,存在爆胎風險。建議此種情況及時更換輪胎。
四、友情提示
大家可以參考以上情況,出行前到輪胎店做一下免費檢測,及時排除隱患,為您和您的家人平安出行加持保障!
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