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連底盤(pán)都沒(méi)搞懂,千萬(wàn)別去買(mǎi)車!各種懸掛參數(shù)對(duì)我們平時(shí)開(kāi)車有什么作用?懸掛系統(tǒng)對(duì)車震有影響嗎?
大伙在買(mǎi)車時(shí),總會(huì)對(duì)著配置表一番“審閱”,看到什么獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛就蒙逼了?;蛟S在聽(tīng)銷售吹噓說(shuō),買(mǎi)車要買(mǎi)獨(dú)立懸掛,操控性能好啊...作為汽車工程畢業(yè)的茶哥,確實(shí)要出來(lái)給大伙討論一下懸掛到底是個(gè)什么鬼?而我們?cè)谂渲帽砩峡吹降母鞣N懸掛參數(shù)對(duì)我們平時(shí)開(kāi)車有什么作用?懸掛系統(tǒng)對(duì)車震有影響嗎?
本文為車早茶原創(chuàng)文章,作者陳清
懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動(dòng),以保證汽車能平順地行駛。
一般來(lái)說(shuō),懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件(彈簧)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(連桿類)以及減震器等組成,個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式。不過(guò)大部分汽車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧,牛逼的車還會(huì)使用空氣彈簧。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),你在車震時(shí)的震動(dòng)也會(huì)通過(guò)懸掛系統(tǒng)傳到地面;根據(jù)反作用力的效果,懸掛系統(tǒng)的彈簧機(jī)構(gòu)對(duì)車廂也會(huì)有力的作用,這時(shí)我們就可以看到車身“晃動(dòng)”這樣激動(dòng)人心的場(chǎng)面。
非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)
非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是兩邊的車輪由一根整體式車架相連,車輪和車橋的連接是通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛附著在車架上。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小的優(yōu)點(diǎn),不過(guò)其舒適性及操縱穩(wěn)定性較差。
獨(dú)立懸掛系統(tǒng)
獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車輪可以單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架的。其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量較輕,提高了車輪的地面附著力,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。不過(guò)其懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高等。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。
麥弗遜式懸掛系統(tǒng)
麥弗遜懸掛是最為常見(jiàn)的一種懸掛,主要有A型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成。它主要承受車輪下端的橫向力和縱向力;而減振機(jī)構(gòu)的上部與車身相連,下部與叉臂相連,承擔(dān)減振和支持車身的任務(wù)。
扭轉(zhuǎn)梁式懸掛
扭轉(zhuǎn)梁式懸掛的結(jié)構(gòu)中,兩個(gè)車輪之間沒(méi)有硬軸直接相連,而是通過(guò)一根扭轉(zhuǎn)梁進(jìn)行連接,扭轉(zhuǎn)梁可以在一定范圍內(nèi)扭轉(zhuǎn)。扭力梁式懸掛相對(duì)于獨(dú)立式懸掛來(lái)說(shuō)舒適性要差一些,不過(guò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,而且不占空間,而且維修費(fèi)用也比獨(dú)立懸掛低。
雙叉臂式懸掛
雙叉臂式懸掛(雙A臂、雙橫臂式懸掛),可以理解為在麥弗遜懸掛基礎(chǔ)上多加一支叉臂。車輪上部叉臂,與車身相連,車輪的橫向力和縱向力都是由叉臂承受,而這時(shí)的減振機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)支撐車體和減振的任務(wù),在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能很好的抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭等問(wèn)題。
多連桿懸掛
多連桿懸掛,就是通過(guò)各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機(jī)構(gòu),其連桿數(shù)比普通的懸掛要多一些,一般把連桿數(shù)為三或以上的懸掛稱為多連桿懸掛。多連桿懸掛能最大限度地的發(fā)揮輪胎抓地力,提高整車的操控極限,是所有懸掛設(shè)計(jì)中最好的,不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本也高。
空氣懸掛
空氣懸掛是指采用空氣減振器的懸掛,主要是通過(guò)空氣泵來(lái)調(diào)整空氣減振器的空氣量和壓力,可改變空氣減振器的硬度和彈性系數(shù),同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)底盤(pán)的升高或降低。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于懸掛系統(tǒng)的知識(shí)技巧了,學(xué)習(xí)以上的連底盤(pán)都沒(méi)搞懂,千萬(wàn)別去買(mǎi)車!各種懸掛參數(shù)對(duì)我們平時(shí)開(kāi)車有什么作用?懸掛系統(tǒng)對(duì)車震有影響嗎?知識(shí),對(duì)于懸掛系統(tǒng)的幫助都是非常大的,這也是新手學(xué)習(xí)汽修專業(yè)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問(wèn)題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù),我們會(huì)有專業(yè)的人士來(lái)為您解答。
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