關(guān)于高鐵的小知識，你知道嗎？看完感覺太神奇了
雖然你可能經(jīng)常坐高鐵，但中國高鐵或許遠比你想象中，更加便捷和安全。中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。坐高鐵出行，已經(jīng)成為大家出行方式的首選。今天，通過一組漫畫來了解下：你可能不知道的高鐵“小知識”。
高鐵的定義：每個國家對高鐵的定義都不一樣，中國對高鐵的定義是設(shè)計時速250KM/H，運營速度200KM/H以上的鐵路。
有砟高鐵：中國大部分是無砟高鐵，也有少部分是有砟高鐵，但時速不超過250KM/H。因為中國沒有支持250KM/H以上速度的特種道砟。法國有所以法國大多是有砟高鐵。
秦沈客專：中國第一條高鐵，中華之星號動車組曾在上面跑過320KM/H的速度。
平路上的高架橋：高鐵在很多平路上也使用高架橋，那是因為高架橋有占地面積小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，影響范圍小等優(yōu)點。缺點就是造價貴。
標準預制梁：高鐵預制梁采用預應力鋼筋混泥土，質(zhì)量好的超乎你想象。一塊高鐵預制梁長32米，重800-900頓。
標準預制梁
深挖的橋墩：高鐵橋墩的最低地面高度是離地5.5米。實際上除了地面上的5.5米高鐵還會朝地下深挖10-30米具體要看土地的質(zhì)量，實際操作遠大于這一數(shù)字。
高鐵橋墩
軌道板：高鐵土建技術(shù)含量最高的是軌道板，最常用的有三種，其中CRTSI、CRTSII分別是從德國引進，日本引進。CRTSIII是中國自己結(jié)合前兩家技術(shù)自研的。
CRTSI
CRTSII
CRTSIII
最長的高鐵隧道：石太客專太行山隧道，全長27.848公里。西成高鐵秦嶺隧道群是中國最多，最長的隧道群。
太行山隧道
最長的高鐵橋：京滬高鐵丹昆特大橋是中國最長的高鐵橋，也是世界上最長的橋，全長164.8km。有9500個混泥土橋墩。
丹昆特大橋
引進的動車：中國引進了4型動車。，分別是加拿大龐巴迪(CRH1)、日本川崎重工(CRH2)、德國西門子(CRH3)、法國阿爾斯通(CRH5)。小編有篇文章專門介紹引進動車的故事。
高鐵上的黃醫(yī)生：全名軌道檢查列車，它是每天早上的第一列車。承擔著檢查線路，信號，接觸網(wǎng)設(shè)備的任務。
黃醫(yī)生
CRH380系列：380是一個大家族一共四型車分別是CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D。除了CRH380A是國內(nèi)自研，其他都是各作研發(fā)的。
CRH380A
CRH380B
CRH380C
CRH380D
CR系列：也就是我們說的復興號，是完全自主研發(fā)的。一共準備研發(fā)3型車，分別是CR400、CR300、CR200。后面的數(shù)值代表最高速度。CR400最高速度400KM/H，運營速度350KM/H。CR300最高速度為300運行速度為250KM/H。
1.高鐵上為什么沒有安全帶
相信很多人都會有這樣的疑問，飛機上有安全帶，汽車上有安全帶，為什么時速超過300公里的高速動車組上沒有安全帶？其實，不僅僅是中國的高鐵沒有安全帶，全世界的高鐵都沒有安全帶。
這是因為高鐵的兩條軌道限制了高鐵的運行范圍，保證列車在橫向和垂向在最小范圍內(nèi)運動，另外高鐵的加速也有嚴格限制，所以整體就非常平穩(wěn)了呢。
所以在這么平穩(wěn)的高鐵上，乘客當然可以隨意走動啦。
第一，高鐵對穩(wěn)定性的控制極其嚴格，甚至達到了變態(tài)的程度。舉一個最簡單的例子，高鐵起步時，無論你正在與朋友們一起聊天，還是在低頭看自己的報紙，若不是窗外的風景與光線出現(xiàn)快速的變動，你都很難意識到車輛已經(jīng)起步了。
第二，高速列車發(fā)生事故時，安全帶給予乘客的傷害遠大于潛在的保護。這是最重要、最根本的一個原因。歐洲對高鐵的應用比較早，對高鐵主被動安全的研究也比較多。歐洲鐵路安全與標準委員會通過大量調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在火車發(fā)生重大事故時，乘客被束縛在座椅上受傷的幾率更大，主要是因為被安全帶束縛在座椅上的乘客，更容易受到車廂結(jié)構(gòu)坍塌所造成的傷害，因為他們無法進行有效的躲避。
第三，現(xiàn)實原因，實際中難以操作，因為乘坐高鐵的人不愿因系安全帶。人們選擇高鐵而不是飛機，很重要的一個原因就是高鐵空間寬敞、運行平穩(wěn)，人們習慣在車廂里面自由活動，串串車廂拜訪拜訪朋友，所以很少有人愿意乘坐高鐵系上安全帶。
2.高鐵的減速玻璃真的能減速嗎？
其實“減速玻璃”其實就是一種夾層鋼化玻璃，和大家平時在公交車和小轎車上看到的玻璃沒有什么差別。
這種玻璃被外力擊碎時，玻璃碎片會粘在膠片上，而不會飛濺出來，給車上乘員造成二次傷害。
因此，它的正確叫法是“安全玻璃”或“不增速玻璃”。
3.為什么高鐵上不能抽煙
我們偶爾能看到乘客因吸煙逼停高鐵，甚至受到行政處罰的新聞。小伙伴要問了，吸煙對高鐵的影響這么大嗎？
是的！因為高鐵上很多東西都是易燃物，而且動車和高鐵速度很快，車廂基本全都是封閉的，你在車廂上任何一個地方抽煙，都會觸發(fā)煙霧報警器！
為了安全，千萬不要在高鐵上抽煙哦，不要心存僥幸，電子煙也是不被允許的呢。
4.高鐵座位為什么沒有E
不知道大家在坐高鐵時有沒有發(fā)現(xiàn)，座位都是用英語字母標注的，看到了A、B、C、D、F，卻好像單獨少了E呢。
有人可能覺得E不是很吉利，其實真正的原因是，高鐵座位其實是根據(jù)航空座位法來表示座位的。
早期飛機大多僅有一個通道，每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了AF為靠窗位置、CD為靠走廊的位置，BE為中間位置的表示方法。久而久之，這個表示方法就成了交通業(yè)慣用的座位表示方法。
高鐵為了和國際接軌，也承襲了這個表示方式。而高鐵一排最多5個座位，那么要去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，從大的字母開始減，所以就沒有“E”的座位。
以后只要看到票，就知道你大概是哪個座位了，是不是很方便呢～
5.上錯車或者坐過站還能坐回來嗎？
在高鐵上有時候睡著了坐過站，或者上錯車該怎么辦？我可以免費坐車回來嗎？
當然可以，但是要注意相關(guān)條例，即：
旅游客發(fā)生誤售，誤購、誤乘，坐過站等情況后，可以及時向車站、列車工作人員提出，在列車長確認后，開具客運記錄將旅客交至前方停車站，由車站為旅客辦理換乘或者免費送回。
6.高鐵為什么架那么多橋呢？
相信有不少人都會有這樣的疑問？這樣建設(shè)的成本豈不是增加了很多啊？ 高鐵為什么多數(shù)建在橋上？好多人會問，中國的高鐵建在橋上的比例為什么會那么高？為啥高鐵不像火車建在路基上呢，而建設(shè)在橋上呢？這樣會不會大大增加高鐵的建設(shè)成本？中國高速鐵路橋梁比例高，有多方面因素包括技術(shù)層面，也包括經(jīng)濟層面，但歸根結(jié)底是技術(shù)標準問題，目的就是為了高速列車的平穩(wěn)高速運行提供保障。
第一，是為了線路的平直和平順。所謂平直就是，盡量采用直線或者大半徑的圓曲線，不能有太多太急的彎道；
第二，為了線路不能有太大的沉降；
第三，節(jié)省土地。京滬高鐵橋梁占比達到80%，與傳統(tǒng)路基相比少用土地3萬畝；
第四，其他一些原因。如減少養(yǎng)護成本，提高線路的安全性；解決行人過道問題，減少管理風險等等。
7. 高鐵和動車的區(qū)別
高鐵是一個系統(tǒng)，包括軌道系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)，動車組只是其中的一個系統(tǒng)。此外，動車組分內(nèi)燃動車組（DMU）與電動車組（EMU），動車組也并不意味著一定是高速的，動車組也有120公里的，一直到380公里的，一般時速超過200公里的才稱為高速列車。
2007年鐵路第六次大提速后，通過引進消化吸收的CRH系列和諧號電力動車組上線運營。并且在列車運行等級中新設(shè)了“動車組”，以“D”為代號。鐵路部門對外宣傳動車組運行時速可達到200公里，在票價上也比特快列車更加昂貴。2008年8月1日，京津城際鐵路通車，開通以“C”為代號的城際高速動車組。2009年12月26日，武廣高速鐵路通車，“G”為代號的高速動車組正式出現(xiàn)。高速動車組除了運行速度更快，票價標準相比D字頭的動車組又有上漲。以“G”打頭的動車組列車因為只在城際鐵路和高鐵上運行，所以在命名為XX高鐵的線路上運行的G字頭高速動車組，久而久之就被簡化成了XX高鐵。且這么一直將錯就錯下來。尤其是在滬寧沿線，由于滬寧城際高鐵開通后開行G字頭高速動車組，價格比六提后開行的D字頭動車組更貴，引發(fā)部分旅客不滿，因而將“動車”和“高鐵”和兩個概念對立了起來。其實，無論是D，還是G，它在鐵路運輸中都是以由CRH動車組執(zhí)行的旅客列車。要跑出時速250公里及更高的時速，D和G字頭的動車組，都必須駛上高速鐵路。
8.高鐵為什么夜間不開？
經(jīng)常坐高鐵的人都知道，高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的，業(yè)內(nèi)稱之為“天窗”。當然，我這里主要是指新建的高鐵線路，在老線上面還有一些動車組臥鋪（南車的CRH1E、CRH2E等車型）會在夜間運行。在許多人眼中的這種浪費，為什么會存在呢？ 這段時間是為了保證高鐵安全運營的設(shè)備檢修時間。在凌晨0點到6點間，高鐵各類設(shè)備都要進行檢修，主要包括：工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設(shè)備（如供電網(wǎng)）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。此外，為確保高鐵運行安全，每天第一班列車開行前，都要放出一班確認車，不載客。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于高鐵的知識技巧了，學習以上的關(guān)于高鐵的小知識，你知道嗎？看完感覺太神奇了知識，對于高鐵的幫助都是非常大的，這也是新手學習鐵道工程所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側(cè)人工服務，我們會有專業(yè)的人士來為您解答。
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