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【案例分享】中車浦鎮(zhèn)車輛的數(shù)字化工廠實(shí)踐
中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司(下文簡(jiǎn)稱,中車浦鎮(zhèn)公司),是中國(guó)中車核心企業(yè),主要從事城市軌道車輛、城際動(dòng)車組、現(xiàn)代有軌電車、單軌車、空鐵以及鐵路客車、重大核心部件等產(chǎn)品制造,是我國(guó)鐵路客運(yùn)和城市軌道交通裝備專業(yè)化研制企業(yè)、集成供應(yīng)商及方案解決者。
作者:中車浦鎮(zhèn)車輛 e-works整理
公司始建廠于1908年,坐落于歷史文化名城南京,擁有南京高新區(qū)、廣東江門、杭州蕭山和安徽合肥、安徽蕪湖、蘇州、常州等12個(gè)子公司、7大產(chǎn)業(yè)基地,現(xiàn)有員工7000人,其中工程技術(shù)人員1600余人。
擁有全系列產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造平臺(tái)。公司先后研制了“兩動(dòng)一拖”動(dòng)車組、160km/h內(nèi)燃觀光動(dòng)車組、200km/h軌道檢測(cè)車、200-250km/h城際動(dòng)車組,以及具有國(guó)際一流水平的城市軌道車輛和現(xiàn)代有軌電車及跨座式單軌車。同時(shí),公司擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,包括不銹鋼、鋁合金以及碳鋼結(jié)構(gòu)的A型和B型地鐵列車,70%和100%的現(xiàn)代有軌電車、140km/h至250km/h的CRH6型城際動(dòng)車組、懸掛式空中軌道列車、25型鐵路客車以及各種類型轉(zhuǎn)向架、各個(gè)速度等級(jí)制動(dòng)機(jī)。
圖1中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
企業(yè)在智能制造方面的現(xiàn)狀
中車浦鎮(zhèn)公司數(shù)字化工廠目前已經(jīng)進(jìn)行智能化升級(jí)的領(lǐng)域有:倉儲(chǔ)物流配送、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測(cè)、供應(yīng)商管理、循環(huán)取料與共享包裝等廠外物流。
除了統(tǒng)一的ERP管理軟件之外,在各領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用了自主研發(fā)的產(chǎn)品,包括智能物流MES系統(tǒng)、智能制造MES系統(tǒng)、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)、循環(huán)取料系統(tǒng)、智能質(zhì)量Qmis系統(tǒng)、WMS智能微庫控制系統(tǒng)、L-NEURE硬件標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議以及WCS硬件控制系統(tǒng)等信息化管理系統(tǒng),以及各類智能硬件設(shè)備,包括智能微庫、SLP智能物流平臺(tái)、智能料箱、智能工具箱、AGV等。
物流MES系統(tǒng)與智能微庫、SLP的聯(lián)合應(yīng)用,提升倉儲(chǔ)空間60%、降低作業(yè)人員40%、減少異常發(fā)生達(dá)90%,實(shí)現(xiàn)了由生產(chǎn)拉動(dòng)式的JIT物流配送模式,提高了對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料保證,物流現(xiàn)場(chǎng)整潔有序。循環(huán)取料系統(tǒng)在供應(yīng)商之間已上線應(yīng)用,定置化的工裝減少了木制包裝成本浪費(fèi),統(tǒng)一的運(yùn)輸調(diào)度,節(jié)省了各供應(yīng)商的運(yùn)輸費(fèi)用,按主機(jī)廠生產(chǎn)計(jì)劃取料的模式,減少倉儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)的堆積。智能制造MES系統(tǒng)在總裝車間的上線,實(shí)現(xiàn)了全新的工藝設(shè)計(jì)平臺(tái),結(jié)構(gòu)化的設(shè)計(jì)直接指導(dǎo)著生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員的作業(yè)。MES系統(tǒng)的部署成功將A2303工位打造成為“數(shù)智工位”。通過L-N 盒子接入的智能扭力扳手、焊機(jī)等設(shè)備更是進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的智能化。浦鎮(zhèn)公司每年在現(xiàn)有的數(shù)字化改造的基礎(chǔ)之上,設(shè)立更多的課題,規(guī)劃通過幾年的建設(shè),實(shí)現(xiàn)整個(gè)工廠的全面數(shù)字化推廣。
智能制造項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹
1.項(xiàng)目背景及目標(biāo)介紹
在進(jìn)行精益化改善之前,浦鎮(zhèn)公司與其他很多大型國(guó)有制造型企業(yè)一樣面臨著傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的陣痛。傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式與物流管理方式多以人為主,人的管理弊端經(jīng)過長(zhǎng)年累月的積累,很多問題已經(jīng)積壓形成了一個(gè)管理的梗節(jié)。傳統(tǒng)作業(yè)模式具有的車不動(dòng)人動(dòng),人無規(guī)則動(dòng);變動(dòng)性太大,作業(yè)管理混亂、生產(chǎn)效率低;各項(xiàng)管理無法落地且追溯性差等弊端。與此同時(shí)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求,讓本已捉襟見肘的生產(chǎn)變得更加首尾難以兼顧、生產(chǎn)組織愈發(fā)困難。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2016年底,我國(guó)已有42個(gè)城市經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通,規(guī)劃里程超過6680公里。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)的城市建設(shè)軌道交通,通車8000公里以上。生產(chǎn)改造,迫在眉睫。
數(shù)字化改造不僅僅是業(yè)務(wù)的電子化、信息化。必須對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行流程再造、精益化管理。中車浦鎮(zhèn)公司自2008年起在全公司內(nèi)推行精益管理模式,以節(jié)拍式拉動(dòng)、看板式管理、流水化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化工位為核心的精益生產(chǎn)模式,全面改善了管理,大幅提升生產(chǎn)效率和品質(zhì),而精益管理正是數(shù)字化工廠建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)精益管理讓“車不動(dòng)人動(dòng)”的生產(chǎn)作業(yè)模式變?yōu)椤叭瞬粍?dòng)車動(dòng)”的工位制流水線生產(chǎn),呈現(xiàn)出管理固化;作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化;異常問題快速暴露,快速處理等優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過精益數(shù)字化生產(chǎn)的改造,浦鎮(zhèn)公司的制造能力和生產(chǎn)效率得到顯著提高,使公司每年的營(yíng)業(yè)收入大幅度增長(zhǎng)。在人員、廠地基本不變情況下收入較上線前提升了近5倍,生產(chǎn)效率由2輛/天,提高到14輛/天,月度計(jì)劃兌現(xiàn)率100%。
在生產(chǎn)的整個(gè)過程相對(duì)較為明朗的時(shí)候,公司意識(shí)到,變革必須要全面,然而當(dāng)時(shí)與生產(chǎn)息息相關(guān)的物流管理局面卻是無法言表。于是對(duì)物流再進(jìn)行精益改革,實(shí)行了項(xiàng)目制管理、工位制存儲(chǔ)、節(jié)拍化套餐式配送的物流管理模式。經(jīng)過生產(chǎn)、物流的成功實(shí)踐,公司制定了未來數(shù)字化工廠建設(shè)的原則:生產(chǎn)要圍繞市場(chǎng)需要,設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、成本等都必須圍繞工位的一個(gè)同心圓管理原則。在該原則之下,各領(lǐng)域內(nèi)逐步有所建樹,形成了在循環(huán)取料平臺(tái)、工位制存儲(chǔ)的模式、供應(yīng)商協(xié)同合作的良性生產(chǎn)作業(yè)組織環(huán)境下,達(dá)到了減少倉儲(chǔ)人員40%,異常發(fā)生率降低90%,節(jié)約倉儲(chǔ)空間23%、減少了包裝成本、管理秩序非常流暢,大大提高了公司數(shù)字化、智能化水平的目標(biāo)。
圖2 中車浦鎮(zhèn)公司圍繞現(xiàn)場(chǎng)工位的同心圓管理
當(dāng)內(nèi)部基礎(chǔ)夯實(shí)之后,浦鎮(zhèn)公司瞄準(zhǔn)智能工廠的宏大目標(biāo),在工業(yè)化的基礎(chǔ)之上,開始進(jìn)行信息化的深入與擴(kuò)展,逐步形成了數(shù)字化工廠,并在長(zhǎng)達(dá)近七年的建設(shè)過程中,向整個(gè)公司,中車集團(tuán)內(nèi)部展示了兩化融合建設(shè)的成果,并在此智能制造領(lǐng)域扎根,形成了產(chǎn)業(yè),承擔(dān)著國(guó)有企業(yè)的推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),踐行中國(guó)制造2025的使命,向社會(huì)廣大企業(yè)輸入經(jīng)驗(yàn)和成果,并繼續(xù)前行。
2.項(xiàng)目目標(biāo)與實(shí)施原則
浦鎮(zhèn)公司的數(shù)字化工廠項(xiàng)目遵循大目標(biāo)、分步走的建設(shè)原則。一個(gè)大目標(biāo)就是最終要實(shí)現(xiàn)智能化工廠,分步走是指將與生產(chǎn)相關(guān)的物流、質(zhì)量、供應(yīng)鏈等分步同時(shí)實(shí)施。在進(jìn)行數(shù)字化工廠建設(shè)的難點(diǎn)是員工的思想轉(zhuǎn)變,如何將“精益化的管理思想”深入人心,流程再造,徹底打破傳統(tǒng)的作業(yè)、管理模式。而數(shù)字化工廠建設(shè)的重點(diǎn)是生產(chǎn),一切以服務(wù)生產(chǎn)、配合生產(chǎn)、保證生產(chǎn)為基本目標(biāo)。為了解決以上兩大難點(diǎn),首先在公司內(nèi)部進(jìn)行精益管理理念的導(dǎo)入,對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)模式進(jìn)行變革,基于生產(chǎn)作業(yè)方式的改變,對(duì)圍繞著生產(chǎn)相關(guān)的物流、質(zhì)量、供應(yīng)鏈管理、工藝設(shè)計(jì)等精益化管理變革。當(dāng)業(yè)務(wù)流程梳理完畢之后,數(shù)字化工廠之路正式開啟,并不斷深入。
圖3 數(shù)字化工廠建設(shè)規(guī)劃圖
3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹
3.1生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)
面向生產(chǎn)的數(shù)字化變革包括兩個(gè)方面,一是作業(yè)生產(chǎn)管理模式的變革,二是基于工位制節(jié)拍化的智能制造MES系統(tǒng)的建設(shè)與智能化設(shè)備的接入。
圖4傳統(tǒng)班組式作業(yè)管理
圖5工位制節(jié)拍化作業(yè)管理
智能制造MES系統(tǒng)采用全國(guó)首創(chuàng)的基于“動(dòng)作編碼+資源”的工藝設(shè)計(jì)原理,遵從碎片化、數(shù)字化、信息化、智能化建設(shè)步驟,通過對(duì)生產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)的高度結(jié)構(gòu)化,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的直接驅(qū)動(dòng)。
制造MES體統(tǒng)具有工藝設(shè)計(jì)、資源管理、計(jì)劃管理、生產(chǎn)調(diào)度、過程管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、數(shù)據(jù)采集、文檔管理、數(shù)智工位、統(tǒng)計(jì)分析等功能。通過制造MES的運(yùn)行,直接從ERP獲取生產(chǎn)計(jì)劃,根據(jù)計(jì)劃自動(dòng)生成生產(chǎn)任務(wù)并下發(fā)至對(duì)應(yīng)的工位長(zhǎng)。由工位長(zhǎng)配備相應(yīng)的資源(人機(jī)料法環(huán)測(cè))后,啟動(dòng)工序,作業(yè)人員收到任務(wù)指令,根據(jù)終端顯示的工藝指導(dǎo)書,逐步完成任務(wù)。制造的數(shù)字化建設(shè)給浦鎮(zhèn)公司帶來了提高生產(chǎn)效率近200%,訂單準(zhǔn)時(shí)交付率達(dá)100%,有序的生產(chǎn)作業(yè)組織等成果。
中車浦鎮(zhèn)公司為逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與制造業(yè)的有機(jī)融合,運(yùn)用精益思想梳理業(yè)務(wù),結(jié)合信息化手段固化流程,進(jìn)行了以實(shí)現(xiàn)智能制造為目標(biāo),以選定工位為試點(diǎn),以結(jié)構(gòu)化工藝設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng),以物理信息技術(shù)為手段的智能制造探索和實(shí)踐,成功打造獨(dú)具特色的數(shù)智工位,推動(dòng)了工藝設(shè)計(jì)輸出結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)化,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)工藝可控、生產(chǎn)資源網(wǎng)格化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化、生產(chǎn)過程透明化的制造全過程動(dòng)態(tài)管控,建立了適應(yīng)軌道交通裝備行業(yè)特點(diǎn)、具有浦鎮(zhèn)特色的智能制造新模式。
圖6 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
3.2 物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)
面向物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)主要包含兩個(gè)方面,一是倉儲(chǔ)作業(yè)模式的變革,二是基于工位制、節(jié)拍化、套餐式配送的智能物流MES系統(tǒng)的建設(shè)以及與智能化倉儲(chǔ)設(shè)備的高度集成。
傳統(tǒng)企業(yè)都是“重生產(chǎn)、輕物流”,浦鎮(zhèn)公司認(rèn)識(shí)到物流對(duì)生產(chǎn)的重要性,大膽地對(duì)物流管理方式進(jìn)行顛覆性變革。由原來的按屬性存儲(chǔ)升級(jí)為按項(xiàng)目、按工位制存儲(chǔ)。由原來的領(lǐng)料制升級(jí)為配送制。基于工位制、節(jié)拍化、套餐式的物流MES系統(tǒng)的成功上線,更是從生產(chǎn)計(jì)劃開始,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃、配送計(jì)劃、備料計(jì)劃環(huán)環(huán)倒推、拉動(dòng)式的作業(yè)組織模式,達(dá)到了與生產(chǎn)節(jié)拍的高度契合。此外,浦鎮(zhèn)公司又引入了十個(gè)垂直立體貨柜,使用定制開發(fā)的WMS系統(tǒng)和SLP智能物流平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)化存儲(chǔ)、高效分揀、準(zhǔn)時(shí)化配送。智能系統(tǒng)和智能設(shè)備的應(yīng)用,為浦鎮(zhèn)公司節(jié)省了60%的倉儲(chǔ)空間、降低異常發(fā)生率達(dá)90%、減少作業(yè)人員40%左右。
圖7物流MES系統(tǒng)架構(gòu)圖
3.3 質(zhì)量環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)
質(zhì)量作為對(duì)生產(chǎn)過程及產(chǎn)品售后的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)控,在公司發(fā)揮著舉足輕重的作用。但是傳統(tǒng)的質(zhì)檢是人工的、紙質(zhì)的,缺少靈活性,且不利于質(zhì)量存檔和跟蹤追溯管理,更無法形成具有分析價(jià)值的數(shù)據(jù)庫。浦鎮(zhèn)公司仍然以工位為中心,與生產(chǎn)工序相匹配,為各工序的檢測(cè)進(jìn)行質(zhì)量策劃、質(zhì)量檢驗(yàn)、異常處置等,確保質(zhì)量活動(dòng)事前有策劃,執(zhí)行有監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)、便捷管理,加速了PDCA循環(huán),提升了質(zhì)量效益。從質(zhì)量數(shù)據(jù)的處理流程的角度,系統(tǒng)覆蓋從質(zhì)量數(shù)據(jù)的策劃、質(zhì)量數(shù)據(jù)的收集以及質(zhì)量數(shù)據(jù)的后期分析與控制,同時(shí)也包括質(zhì)量工作開展過程中的不合格品處理、質(zhì)量分析、售后質(zhì)量信息處置等工作,也包括配合質(zhì)量工作的基礎(chǔ)管理統(tǒng)計(jì)分析改進(jìn)等工作,實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)、便捷管理,解決了原始方式帶來的傳遞、存儲(chǔ)、檢索等問題,大大提高了工作效率。
隨著檢測(cè)工具的多樣化、智能化,系統(tǒng)正逐步研究接入各種智能檢測(cè)設(shè)備,如當(dāng)前研究的無線游標(biāo)卡尺、非接觸測(cè)量平臺(tái)、圖像比對(duì)技術(shù)等,最終實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)計(jì)劃驅(qū)動(dòng)質(zhì)檢任務(wù),由Qmis質(zhì)量管理系統(tǒng)直接調(diào)度檢測(cè)設(shè)備,將檢測(cè)結(jié)果快速上傳并進(jìn)行智能化判別,實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的存檔、分析與追溯。
圖8 質(zhì)量管理體系規(guī)劃
3.4 供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)
浦鎮(zhèn)公司的供應(yīng)商眾多,傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理,供需雙方之間沒有有效載體將雙方的信息連接在一起,溝通多是通過電話、短信、郵件等形式進(jìn)行,信息傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確,整體效率低下。為解決以上問題,2016年3月,浦鎮(zhèn)公司內(nèi)部立項(xiàng),研發(fā)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)。通過平臺(tái),將買賣雙方間的信息連接在一起,實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng),有效的提高和利用供應(yīng)鏈資源,更好的抵御和應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn),提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。該系統(tǒng)具有合同管理、模擬配套、訂單管理、售后管理、變更協(xié)同、發(fā)票管理、供應(yīng)商績(jī)效管理、支付管理等幾大功能模塊。
圖9 供應(yīng)鏈協(xié)同云平臺(tái)
3.5 廠外物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)
浦鎮(zhèn)公司的廠外物流建設(shè)起步較早,成果較為明顯,目前以共享包裝、循環(huán)取料為基礎(chǔ)的“智慧物流”項(xiàng)目,將在2018年從浦鎮(zhèn)公司走向整個(gè)中車集團(tuán)。浦鎮(zhèn)公司在內(nèi)部物流精益化成功之后,發(fā)現(xiàn)必須內(nèi)外物流協(xié)同管理,否則信息不對(duì)稱、庫存控制不精確的物流現(xiàn)場(chǎng)仍然是物料堆積如山。浦鎮(zhèn)公司的70%物料屬于外購(gòu)件,供應(yīng)商眾多,存在大量的木制包裝浪費(fèi)、運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象。于是浦鎮(zhèn)公司與幾家主要供應(yīng)商進(jìn)行升級(jí)協(xié)同管理,即供應(yīng)商按照浦鎮(zhèn)公司的四日生產(chǎn)計(jì)劃,根據(jù)BOM清單準(zhǔn)備相應(yīng)的物料,并放置在浦鎮(zhèn)公司提供的定制工裝車上,等待浦鎮(zhèn)公司派車前來托運(yùn)即可。浦鎮(zhèn)公司的循環(huán)取料是指200公里范圍以內(nèi)的供應(yīng)商供貨,由浦鎮(zhèn)公司的運(yùn)輸車隊(duì)按照“Milk-run”的方式取貨,取貨的過程中的車輛位置信息、物料信息實(shí)時(shí)傳送至平臺(tái),由平臺(tái)統(tǒng)一跟蹤、調(diào)度。此模式的應(yīng)用不僅節(jié)省了供應(yīng)商的包裝成本、運(yùn)輸費(fèi)用,更是為浦鎮(zhèn)公司的現(xiàn)場(chǎng)減少了拆卸作業(yè)、提高了生產(chǎn)計(jì)劃的可控性和兌現(xiàn)率。
圖10 廠外物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化建設(shè)
4. 效益分析
浦鎮(zhèn)公司通過數(shù)字化工廠建設(shè),取得了如下效益:
(1)管理效益
管理者不再因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)混亂的秩序而煩惱,也不必為異常發(fā)生的源頭在哪而擔(dān)憂。數(shù)字化下的工廠運(yùn)轉(zhuǎn)模式是,作業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)可抓取,實(shí)時(shí)跟蹤作業(yè)過程的進(jìn)度、異常發(fā)生情況,數(shù)據(jù)直觀、系統(tǒng)、多維度分析,為管理者減少現(xiàn)場(chǎng)重復(fù)的檢查工作、提高了管理效率。管理系統(tǒng)的應(yīng)用、智能化設(shè)備的應(yīng)用,更是減少了一線人員的工作強(qiáng)度,加強(qiáng)了企業(yè)人員的協(xié)作,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)“開源節(jié)流”的目標(biāo)。
(2)經(jīng)濟(jì)效益
數(shù)字化工廠建設(shè)為浦鎮(zhèn)公司帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯眼易見。最直觀地體現(xiàn)在了生產(chǎn)效率的提升和訂單交付的及時(shí)率。在人員、廠地基本不變情況下收入較上線前提升了近5倍,生產(chǎn)效率由2輛/天,提高到14輛/天,月度計(jì)劃兌現(xiàn)率100%,提高了客戶滿意度。在循環(huán)取料平臺(tái)、工位制存儲(chǔ)的模式、供應(yīng)商協(xié)同合作條件下,減少倉儲(chǔ)人員達(dá)40%,異常發(fā)生率降低達(dá)90%,節(jié)約倉儲(chǔ)空間23%、減少了包裝成本、管理秩序非常流暢。
(3)運(yùn)營(yíng)效益
浦鎮(zhèn)公司打造的數(shù)字化工廠,被知名培訓(xùn)機(jī)構(gòu)當(dāng)成標(biāo)桿每年進(jìn)行超過10批500人次的培訓(xùn),每年接待300余批4000余人次的參觀。開放式的數(shù)字化工廠建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的分享、成果交流,不僅向社會(huì)展示了浦鎮(zhèn)公司先進(jìn)的作業(yè)管理模式,更是彰顯了浦鎮(zhèn)公司乃至整個(gè)中車集團(tuán)的品牌形象,有助于在軌道交通行業(yè)市場(chǎng)份額的提升。企業(yè)當(dāng)兩化融合逐步深入后,衍生出了第三產(chǎn)業(yè),將浦鎮(zhèn)公司數(shù)字化工廠建設(shè)的成果對(duì)外輸出,增加了公司整體的運(yùn)營(yíng)效益。
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