你對物流的認知,是時候升級了
打造屬于你的科技型物流企業(yè)？
十幾歲的時候，我們讀《世界是平的》、《集裝箱改變世界》，我們驚嘆于技術(shù)帶給世界的改變?，F(xiàn)在，云技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、智慧化、網(wǎng)絡化正在改變著我們，物流行業(yè)面對如此洶涌的技術(shù)變革浪潮，眾多傳統(tǒng)企業(yè)開始著急，開始彷徨，沒有前車之鑒，但是與此同時，部分企業(yè)開始覺醒，新技術(shù)催生了新模式。
這是最好的時代，也是最壞的時代，對企業(yè)老板的考驗，正在進行時……
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潘永剛，物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人，羅克博物流研究院院長。
江湖人稱水哥，歷任上港集團戰(zhàn)略部高級研究員、oTMS副總裁，北京青鳥物流董事。
快遞企業(yè)紛紛上市，大快遞公司志得意滿，似乎這個行業(yè)已經(jīng)摻不進其他玩家。我們不禁要問，快遞格局真的定了嗎？
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順豐遙遙領先；
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京東物流社會化正在努力推進；
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韻達和中通在加大投資；
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圓通市場份額減少；
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申通的快遞服務質(zhì)量沒法保證；
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優(yōu)速、跨越、德邦等二線梯隊快遞正在努力發(fā)力......
請問，快遞格局，真的定了嗎？
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姜明 天風交運首席分析師。
介紹：上海財經(jīng)大學經(jīng)濟學&管理學學士、工商管理碩士；歷任中海集運和海豐國際投資者關(guān)系經(jīng)理、國金交運分析師、海通交運高級分析師、安信交運首席分析師，2016年10月入職天風證券任交運首席分析師。精通航運港口板塊、物流快遞板塊，擅長結(jié)合交運和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟開展研究，如跨境電商物流、快遞等領域。
政策的變化，會對原有的產(chǎn)業(yè)格局造成沖擊，曾經(jīng)政策不能監(jiān)管的地方，開始浮出水面；但同時政策放開的口子，也會帶來很大的機會。
新技術(shù)摧枯拉朽，上游層層分包，下游地下經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈平衡被打破，原本熱鬧非凡的信息部，開始變得蕭條，我們不禁要問黃牛去哪了？
機遇讓物流行業(yè)百花齊放，但不是所有的模式都能順應時代發(fā)展，曾經(jīng)令人眼花繚亂的物流平臺，也抵不住激烈的市場競爭，逐漸形成它特有的格局。
航行在動蕩的物流市場中，你除了要有艘好船，還需要好舵手。物流老板們，是時候讓您的企業(yè)來一場內(nèi)外兼修，脫胎換骨重獲新生。
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馮雷，維天運通董事長，物流信息化專家。
媒體眼中的大炮，員工眼中的男神。耕耘物流行業(yè)數(shù)十年，是2014中國商業(yè)最具創(chuàng)新人物、2016中國物流信息化十大風云人物。
當我們在討論自動化、智能化的問題時，免不了要拿人工成本比較一番。
是的，這個必須要比較的。在自動化、智能化技術(shù)未成熟之前，從財務角度看，企業(yè)對自動化、智能化設備的投入很大，而收益微乎其微。在投資前期，投資成本將遠遠高于用人成本。
但是現(xiàn)在，時代已經(jīng)變了。人力成本上升，流行趨勢變化更快，訂單高峰低谷變化明顯，時效要求更高，對供應鏈來講，一個更加精益，更加敏捷的物流解決方案，將有助于您的企業(yè)在發(fā)展中更具競爭力。同時，自動化、智能化技術(shù)逐漸趨于成熟，自動化投資的收益正在由負轉(zhuǎn)正，這將帶給物流運營更多的想象空間。好消息是，這種科技成果，正從高科技的實驗室，逐步進入萬千普通倉庫。
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于物流的知識技巧了，學習以上的你對物流的認知,是時候升級了知識，對于物流的幫助都是非常大的，這也是新手學習財經(jīng)商貿(mào)所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問題可以點擊右側(cè)人工服務，我們會有專業(yè)的人士來為您解答。
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